Mercedes no Congresso Internacional de Transportes Públicos

A exposição da Mercedes-Benz no Congresso Internacional de Transportes Públicos (UITP) foi centralizada no autocarro urbano eCitaro totalmente elétrico, do abrangente sistema e-mobility aos inovadores serviços digitais.

Disponível nas versões de autocarro integral, autocarro articulado, versão curta, autocarro de acesso rebaixado e autocarro interurbano – o Mercedes-Benz Citaro responde a todos os requisitos. O CapaCity é recomendado para percursos com elevada procura de passageiros. Com derivação no Citaro, este autocarro de grandes dimensões possui quatro eixos e está disponível com um comprimento de até 21.0 m. As cadeias cinemáticas disponíveis para o Citaro também são extremamente versáteis. No que diz respeito a este tema, um ponto focal é o eCitaro totalmente elétrico. Com a sua eficiência energética estabelece novas referências. O conceito é especialmente interessante para as empresas de transportes e as elevadas encomendas já recebidas comprovam-no.

As futuras tecnologias de baterias, incluindo as revolucionárias baterias de estado sólido com uma densidade energética especialmente elevada, também servem para salientar a sustentabilidade do eCitaro.

As futuras tecnologias de baterias, incluindo as revolucionárias baterias de estado sólido com uma densidade energética especialmente elevada, também servem para salientar a sustentabilidade do eCitaro.

O eCitaro junta-se assim aos modelos a Diesel, de baixas emissões EURO VI, bem como pela cadeia cinemática alimentada a gás do Citaro NGT. Se for utilizado biogás ou biometano, o veículo é praticamente neutro no que diz respeito a emissões de CO2. Ambos os motores Diesel e a gás estão opcionalmente disponíveis em conjunto com o módulo híbrido e impressionam com os seus maiores níveis de eficiência. Este elevado desempenho também foi oficialmente distinguido, com o Citaro híbrido a ser eleito como o "Autocarro do Ano de 2019".

O nível de segurança do Citaro também é excelente. Por exemplo, o assistente ativo de travagem Preventive Brake Assist é único: se existir um risco de colisão, o sistema inicia automaticamente uma manobra de travagem. O Sideguard Assist avisa durante as manobras de mudança de direção para a direita, bem como no caso da presença de obstáculos localizados na faixa de rodagem onde o veículo circula. Ambos os sistemas de assistência protegem os utilizadores mais desprotegidos da via, como os pedestres e os ciclistas.

O Citaro é acompanhado pelo miniautocarro Sprinter City 75 – eleito o Miniautocarro do Ano de 2019.

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