A DAF Components está a introduzir uma série completamente nova de motores PACCAR MX-11 e PACCAR MX-13 para autocarros. Os motores oferecem o menor consumo de combustível, os intervalos de serviço mais longos e uma excelente manobrabilidade graças ao elevado binário a baixas rotações. Para as emissões de CO2 mais reduzidas, os novos grupos motopropulsores também funcionam na perfeição com biodiesel HVO.
Os motores de nova geração PACCAR MX-11 (com potências de 220 kW/299 CV até 330 kW/449 CV) e MX-13 (315 kW/428 CV até 390 kW/530 CV) baseiam-se nas unidades de potência recentemente introduzidas pela DAF para as séries de camiões bem-sucedidas XD, XF, XG e XG+. Estes motores estão agora também disponíveis para aplicações em autocarros, e farão a sua primeira aparição no evento Busworld 2023, que terá lugar entre 7 de outubro e 12 de outubro em Bruxelas, na Bélgica.
Empenho
A DAF está empenhada em continuar a investir em motores de combustão topo de gama. Na próxima década, os grupos motopropulsores de combustão altamente eficientes e ultralimpos continuarão a ser o modo de propulsão mais eficiente para autocarros de longa distância que operam em condições exigentes.
Grupos motopropulsores novos altamente eficientes
Os novos motores PACCAR e o sistema de pós-tratamento de escape redesenhado para aplicações em autocarros incluem inovações topo de gama para alcançar um nível superior de eficiência e conforto de condução.
A combustão dos motores PACCAR MX-11 de 10,8 litros e PACCAR MX-13 de 12,9 litros foi otimizada através da utilização de novos injetores, de uma nova cabeça e bloco de cilindros e de um novo design de pistões e revestimentos. É aplicada uma nova geração de turbocompressores eficientes para uma melhor gestão do ar e os novos compressores de ar, bombas de óleo e alternadores garantem que as perdas parasitas são reduzidas ao mínimo.
Como resultado, os novos e eficientes motores PACCAR MX-11 e MX-13 oferecem baixas emissões de CO2 e um excelente desempenho. O binário máximo foi ainda aumentado de 50 para 150 Nm e já está disponível a 900 rpm. O novo travão do motor fornece até 20% mais de binário a rotações mais baixas, introduzindo uma nova referência da indústria. Além disso, os motores apenas necessitam de uma manutenção anual.
Grupos motopropulsores alternativos
O stand da DAF na sala 6 da exposição Busworld em Bruxelas também inclui um modelo de um futuro chassis elétrico para autocarros compactos. "Este chassis está em desenvolvimento e baseia-se na plataforma do camião de distribuição urbana DAF XB Electric com zero emissões", afirmou Alfred Beuwer, Diretor da DAF Components. "Existe um interesse crescente por parte dos operadores de autocarros em grupos motopropulsores alternativos. Seja qual for o futuro do transporte por autocarro, a DAF Components continuará a oferecer aos seus clientes as melhores soluções de grupos motopropulsores, adaptadas a todas as aplicações."
