A CaetanoBus tem na mobilidade de zero emissões um dos pilares da sua estratégia, reafirma o seu compromisso com a inovação ao introduzir um novo modelo articulado, desenvolvido para sistemas Bus Rapid Transit (BRT), também conhecidos como MetroBus: CAETANO H2.CityGold 18.
Este novo autocarro articulado elétrico movido a hidrogénio de 18 metros, está equipado com a mais recente geração da tecnologia de pilha de combustível a hidrogénio da Toyota, que a CaetanoBus testou recentemente e com grande sucesso, nos Jogos Olímpicos de Paris no verão de 2024. Esta nova tecnologia, permite uma autonomia de até 480 km para autocarros desta dimensão com um único carregamento. O modelo MetroBus caracteriza-se por ter portas de acesso à zona de passageiros em ambos os lados da carroçaria, o que confere flexibilidade à operação e facilita a acessibilidade dos até 135 passageiros que pode transportar, dependendo das características da operação e da legislação do país em circulação. Estes autocarros têm ainda sistemas de segurança e tecnologia de auxílio à condução, bem como um sistema de controlo de semaforização, garantindo a fluidez do trânsito sem comprometer a mobilidade na cidade.
A primeira unidade deste novo autocarro, CAETANO H2.CityGold 18, com as primeiras entregas à Metro do Porto, passou esta semana todos os testes tecnológicos em fábrica. Está a ser agora finalizada, e contará com uma decoração exterior e interior alinhada com a identidade da Metro do Porto. Irá começar a circular na Avenida da Boavista, no Porto, já no início de maio, representando um marco importante no projeto MetroBus, que visa melhorar a mobilidade urbana na cidade do Porto, com recurso a tecnologia de ponta a par com outras cidades europeia, onde a CaetanoBus tem já mais de 200 autocarros movidos a hidrogénio em operação.
Uma operação MetroBus é uma nova solução de transporte que combina a eficiência do metro com a flexibilidade dos autocarros, oferecendo uma alternativa sustentável e de alta qualidade para os cidadãos. A primeira linha, que irá ligar a Boavista ao Império, será percorrida em apenas 12 minutos.
Estamos particularmente orgulhosos com os resultados e sucesso dos testes em fábrica da primeira unidade deste modelo a iniciar testes de estrada na Boavista dentro de 2 meses.
O lançamento deste autocarro elétrico movido a hidrogénio articulado de 18 metros, concebido para o segmento MetroBus, representa um novo momento histórico para a CaetanoBus e para a mobilidade sustentável na Europa, pois após as entregas à Metro do Porto, a CaetanoBus tem já encomendas do mercado alemão para entregas no final de 2025 e em 2026.
Os autocarros a hidrogénio representam uma solução inovadora e sustentável para o transporte público, combinando eficiência operacional com zero emissões. Uma das principais vantagens deste tipo de veículo é a sua autonomia, que pode ser quase o dobro da dos autocarros elétricos a baterias, permitindo percorrer distâncias mais longas sem necessidade de carregamento frequente. Além disso, o tempo de reabastecimento do hidrogénio é significativamente inferior, demorando cerca de 15 minutos, enquanto um autocarro elétrico a baterias pode necessitar de 3 a 4 horas para um carregamento completo.
O projeto MetroBus da Metro do Porto compreende a instalação de um eletrolisador para a produção de hidrogénio verde, garantindo assim o abastecimento sustentável dos autocarros. Além disso, está prevista a implementação de infraestruturas associadas, como posto de abastecimento de hidrogénio, bem como sistemas de produção de energia elétrica renovável, como painéis solares, para alimentar a operação.
Outra grande vantagem dos autocarros a hidrogénio é a sua independência da infraestrutura elétrica, uma vez que não requerem postos de carregamento, tornando a sua implementação mais flexível em diferentes contextos urbanos e metropolitanos. Combinando inovação, eficiência e sustentabilidade, esta tecnologia surge como uma solução estratégica para o futuro da mobilidade urbana.
Toda a infraestrutura de apoio à operação do MetroBus da Metro do Porto está a ser desenvolvido por um consórcio português liderado pela CaetanoBus, em parceria com a PRF, DST Solar, Dourogás e BrightCity, que assegura não só o fornecimento e manutenção dos veículos, mas também a criação de toda a infraestrutura necessária para o funcionamento eficiente e sustentável da frota, num formato integrado e focado na eficiência energética e performance da operação.
