Encabeçando uma nova geração de veículos elétricos, o Trafic, o Estafette e o Goelette ultrapassam as tendências convencionais neste segmento, ao tornarem-se os primeiros comerciais ligeiros da marca a apresentar a arquitetura flexível e escalável, desenvolvida pela Ampere, em torno do Software Defined Vehicle (SDV – Veículos Definidos por Software).
Uma nova abordagem à conceção de automóveis
Até agora, os Veículos Comerciais Ligeiros eram concebidos em torno de um chassis e de um grupo propulsor ICE ou elétrico. Os fabricantes acrescentavam então todas as caraterísticas eletrónicas e os pré-equipamentos necessários para as várias funções e versões.
Implementando uma abordagem semelhante à dos computadores mais poderosos, a Ampere baseou a sua nova abordagem SDV numa plataforma única, com uma arquitetura de software centralizada e um sistema operativo conectado e inteligente para controlar, analisar e atualizar as funções do veículo de forma rápida e fiável.
Os computadores de alto desempenho funcionam como o cérebro do automóvel, processando os dados recolhidos pelos sensores de bordo e, em especial, pelos serviços de assistência ao condutor (ADAS), de grupo motopropulsor, de controlo do chassis e de multimédia/conetividade. Estes computadores podem ser atualizados com novas funções para modernizar o veículo ou prolongar a sua vida útil, utilizando o sistema operativo do automóvel ou "CAR OS", concebido pela Ampere.
Concebida e desenvolvida pelos engenheiros da Ampere, esta abordagem revolucionária redefine as normas existentes. Será disponibilizada, em primeiro lugar, aos clientes do Trafic, Estafette e Goelette.
Um Veículo Comercial Ligeiro personalizado para cada utilizador
Os utilizadores profissionais poderão atualizar o seu veículo, tal como fazem com o seu computador portátil ou telefone, acrescentando novas funções, em tempo real, ao longo da sua vida útil. Poderão ser disponibilizadas ofertas personalizadas, refletindo a utilização real e os hábitos de condução de cada indivíduo.
Desta forma, a experiência pode ser melhorada para os utilizadores profissionais, com funções adaptadas à sua atividade e necessidades:
Os VCL com funções específicas, como ambulâncias, carros de bombeiros, veículos da polícia, veículos refrigerados e outras transformações, podem incluir aplicações dedicadas para uma operação única e centralizada de cada componente. Uma abordagem semelhante é implementada pelo openR link com o convertor companion, uma inovação premiada disponível no Renault Master, mas com a inteligência acrescida do SDV;
As empresas que utilizam o seu próprio sistema operativo, para efetuar entregas, por exemplo, poderão integrar o seu sistema operativo no sistema multimédia de bordo, para enviar informações, em tempo real (hora, itinerários, contactos, observações, etc...), aos motoristas de entregas, durante as suas deslocações;
Os utilizadores de frotas poderão iniciar sessão no seu perfil e aceder a uma interface personalizada com as suas definições e aplicações preferidas para o veículo.
Maior segurança
Já disponível nos veículos existentes, a manutenção preditiva tornar-se-á ainda mais precisa, com a capacidade de computação e a inteligência infinitamente maiores da arquitetura SDV. Isto tornará possível acompanhar o desgaste de algumas peças em tempo real e iniciar diagnósticos remotos para planear reparações ou tomar medidas corretivas diretas sempre que possível.
Esta funcionalidade será particularmente útil para os gestores de frotas, permitindo-lhes otimizar os custos, o tempo de funcionamento e a disponibilidade dos veículos.
Valor mais elevado
A possibilidade de atualizar os veículos definidos por software, através da nuvem, trará benefícios não só em termos da experiência de condução e de bordo, mas também no que diz respeito ao valor do veículo. Em termos práticos, isto significa que um veículo com três ou quatro anos de idade perderá menos valor de mercado, uma vez que terá sido melhorado com novas funções, ou seja, terá um valor residual mais elevado.
Este "antirrugas" é particularmente útil para os VCL. Até porque têm uma vida útil muito mais longa de estão sujeitos a uma utilização mais intensiva do que os automóveis de passageiros.
Desenvolvidos em parceria com a Flexis e construídos em França, na fábrica Renault de Sandouville, o Trafic, o Estafette e o Goelette vão ser apresentados, no dia 29 de abril de 2025, no Salão Commercial Vehicle Show de Birmingham.
